公司訊 “直徑11米級大直徑盾構(gòu)主軸承在洛軸成功下線，此舉標(biāo)志著我國已具有攻克大直徑主軸承‘卡脖子’技術(shù)的能力，對進一步推動盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化，推動盾構(gòu)機完全國產(chǎn)化具有重要意義?！?月14日，在洛軸與中鐵隧道局集團有限公司（下文簡稱中鐵隧道局）聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺直徑11米級盾構(gòu)機主軸承下線儀式上，中國工程院院士楊華勇代表專家組對下線主軸承給予高度評價，認(rèn)為該產(chǎn)品的下線，對我國突破國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機主軸承研制關(guān)鍵技術(shù)瓶頸起到重要作用，填補了國內(nèi)此類軸承研發(fā)的空白，對我國盾構(gòu)機完全實現(xiàn)國產(chǎn)化具有重要意義。
此次下線的主軸承，直徑4.8米，重約20噸，能夠滿足大直徑盾構(gòu)機連續(xù)使用1萬小時。
主軸承被譽為盾構(gòu)機的“心臟”，核心生產(chǎn)技術(shù)長期被國際軸承企業(yè)壟斷。2007年，洛軸開始承擔(dān)國家“863”計劃中土壓平衡盾構(gòu)機主軸承的研制工作，并于2015年與中鐵隧道局聯(lián)合研發(fā)大直徑盾構(gòu)機主軸承。2018年6月，由兩家聯(lián)合推出的首臺套應(yīng)用于施工的國產(chǎn)盾構(gòu)機主軸承在合肥通過專家組評估驗收。
為進一步打破相關(guān)技術(shù)壁壘，洛軸與中鐵隧道局繼續(xù)聯(lián)手，依托航空精密軸承國家重點實驗室創(chuàng)新平臺，結(jié)合前期成果，針對產(chǎn)品高剛性、高強度、高可靠性、長壽命的工況特點，相繼攻克了帶預(yù)緊軸承的設(shè)計方法、浮動滾道加工方法及控制技術(shù)等行業(yè)技術(shù)難題。
中國工程院院士楊華勇，中國軸承協(xié)會專務(wù)委員、高級顧問何加群，中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機分會秘書長宋振華，北京盾構(gòu)工程協(xié)會副秘書長朱宏軍、方江華，廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司副總經(jīng)理、總工程師鐘長平，中鐵隧道局副總經(jīng)理陳建，公司董事長、黨委書記王新瑩，副總經(jīng)理龐碧濤，盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室、礦山重型裝備國家重點實驗室、河南科技大學(xué)、洛陽軸承研究所、中鐵工程裝備、中交天和、北方重工、中鐵十一局、中船重型裝備等單位的專家、領(lǐng)導(dǎo)為產(chǎn)品下線剪彩，并對主軸承研制工作進行了研討，充分肯定了洛軸與中鐵隧道局在盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化上作出的貢獻(xiàn)。
中國工程院院士楊華勇表示，此次國內(nèi)首臺直徑11米級盾構(gòu)機主軸承在洛軸下線，說明洛軸面對設(shè)計、制造要求更高的高端軸承，敢于挑戰(zhàn)各種技術(shù)難關(guān)，通過加快轉(zhuǎn)型升級，為我國進一步突破國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機主軸承研制關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升整體裝備制造水平作出了積極貢獻(xiàn)。
公司董事長、黨委書記王新瑩表示，洛軸將持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新，推動洛軸實現(xiàn)高端裝備軸承自主化，帶動盾構(gòu)機軸承行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)進步，為振興民族軸承工業(yè)，在建設(shè)裝備強國之路上走得更高、更遠(yuǎn)，不斷作出更大的貢獻(xiàn)。
中鐵隧道局副總經(jīng)理陳建表示，中鐵隧道局作為隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，有義不容辭的責(zé)任擔(dān)負(fù)起民族工業(yè)的發(fā)展，下一步將堅持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強強聯(lián)合，共同致力于盾構(gòu)機核心零部件國產(chǎn)化，為國家民族工業(yè)快速發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
據(jù)了解，該產(chǎn)品下線后，將應(yīng)用于國內(nèi)首臺再制造大直徑泥水盾構(gòu)機，在海底隧道項目承擔(dān)掘進任務(wù)，下一步，洛軸將針對盾構(gòu)機主軸承智能化及超大尺寸主軸承進行研究，同時繼續(xù)關(guān)注設(shè)備使用情況，力爭使盾構(gòu)機這大國重器早日全面實現(xiàn)“中國造”。
